EV3预告片证实了概念的可信度

生产版本看起来很像最初的研究。

当他们所做的只是确认即将推出的量产车型仍然忠实于去年完全透露的概念时，为什么要费心去偷看造型细节呢？

这是一个只有起亚才能回答的问题，然而，这是它在全面推出下一代电动汽车时选择走的道路。

将昨天发送的关于预算电池模型的三张细节图像（鼻子和尾部元素的侧面照片，后者也以斜角显示）与现代集团制作的同名设计研究的图像进行比较去年十月的关闭表明几乎没有偏离美味的概念。

当 5 月 23 日全球首发时，一切都将变得绝对清晰，当该车可能在今年年底在新西兰销售时，一切都会变得更加清晰。

目前还不清楚的是，起亚在去年的“电动汽车日”上首次向世界展示了一款名为 EV4 轿车的姊妹产品，是否也将投入生产并考虑在这里销售。

EV3 的尺寸与起亚最小的汽油 SUV Seltos 相似，被提议作为预算购买者的汽车，并且可以想象将作为比亚迪 Atto 3、MG4、标致 e-2008 和现代 Kona 电动汽车的替代品。

起亚能否将该车带入与中国竞争对手产品相同的 40,000 至 50,000 美元定价范围是一个更大的问题。

然而，位于首尔的起亚总部致力于让更多人使用其电动汽车，以实现到 2026 年销售 100 万辆电动汽车的目标。

EV3 基于相同的 E-GMP 平台，该平台支持即将推出的 EV5（我们在中国推出的第一款起亚）、EV6 和 EV9 已经在这里，但与 EV5 一样，为了节省成本，它将避开完整的 800 伏充电元件400v 设置。

它使用什么类型的电池也有待猜测。

中国和韩国的EV5走的是不同的路。根据与中国合作伙伴签订的建造协议，我们的 EV5 配备了磷酸铁锂 (LFP) 电池。

然而，EV3 可能会采用韩国制造的 EV5 中配备的更昂贵的镍钴锰 (NCM) 电池，这些电池仅供国内使用，因为它将在起亚的本土工厂生产。

预告图片展示了 EV3 外观设计的大胆、几何和坚固的特点，同时突出了其动态造型。

起亚表示，四四方方的后部以及 EV3 标志性的“星图”照明强调了这些品质，为车辆注入了强烈的未来主义特征。